Theдөңгөлөк алкагыавтомобилдер, тоо-кен машиналары, курулуш машиналары жана ушул сыяктуу транспорт каражаттары үчүн унаа дөңгөлөктөрүнүн негизги компоненти болуп саналат. Анын негизги милдети дөңгөлөктү окко туташтыруу жана иш учурунда унааны колдоо болуп саналат. Ал беш негизги максатка кызмат кылат:
1. Дөңгөлөктүн жана унаа кузовунун салмагын колдоо
Дөңгөлөктүн дөңгөлөктөрү шинаны түздөн-түз колдойт. Дөңгөлөк сырткы жээкке болттор менен бекитилет, ал эми алкак борбордук хаб аркылуу огуна туташат. Бул түзүлүш кузовдун жана шассидин салмагын дөңгөлөктөрүнө бирдей бөлүштүрөт, ал андан кийин шинага тийүү аркылуу жолдун бетине өткөрүп берет. Жетишсиз жээк бекемдиги түздөн-түз шиналарды таяныч бузулушуна алып келиши мүмкүн, унаа дрейф, туруксуздук, ал тургай, башкарууну жоготууга алып келет. Демек, алкактын материалдык жана конструкциялык дизайны да унаанын жүктөө талаптарына дал келиши керек. Мисалы: Жүк ташуучу унаалардын дөңгөлөктөрү жогорку-болотту талап кылат, ал эми жүргүнчү ташыган унаалар көбүнчө жеңил алюминий эритмелерин колдонушат.
2. Дөңгөлөктөрдүн туура инфляциясын камсыз кылуу
Четтин ички четинде мөөр басуучу оюгу бар. Дөңгөлөктүн мончогу бул оюкка бекем кирип, шинанын номиналдык аба басымын туруктуу кармап турушун камсыз кылган жабык мейкиндикти түзөт. Ал эми жээктин герметикалоочу оюгу эскирип, деформацияланып же соккудан бузулса, дөңгөлөктүн агып кетишине алып келиши мүмкүн. Бул дөңгөлөктөрдү оңдоонун жыштыгын гана көбөйтпөстөн, дөңгөлөктүн басымынын төмөндөшүнө да алып келет. Натыйжада чоңураак контакт патч жана жогорулатылган прокатка каршылык дөңгөлөктүн ысып кетишине жана мүмкүн жарылып кетишине алып келиши мүмкүн.
3. Күч же тормоз берүү
Дөңгөлөктүн дөңгөлөктөрү унаалардын кубаттуулугун чыгаруу жана тормоздук басаңдоо үчүн маанилүү ортомчу компонент катары кызмат кылат:
Энергияны берүү: кыймылдаткыч тарабынан өндүрүлгөн күч берүү жана жетектөөчү вал аркылуу окко берилет. Ок дөңгөлөктүн алкагын айлантууга, ал өз кезегинде дөңгөлөктү айлантууга, акырында унааны алдыга же артка жылдырат.
Тормоз берүү: Тормоздоо учурунда дөңгөлөк алкагынын ички бетине орнотулган тормоздук колодкалар менен тормоз дисктеринин ортосундагы сүрүлүү тормоздук күчтү пайда кылат. Дөңгөлөктүн алкагы бул күчтү шинага өткөрүп, алардын ылдамдыгын азайтып, унааны токтотот.
Дөңгөлөктүн алкагы болбосо, кыймылдоо да, тормоздоо күчү да октон дөңгөлөккө берилбейт, бул унааны кыймылга же токтоого жөндөмсүз кылат.
4. Дөңгөлөктүн так иштешин камсыз кылуу
Дөңгөлөк ортодогу тешик жана болт тешиктери аркылуу так жайгаштырууга жетишип, дөңгөлөк ок менен коаксиалдуу бойдон калууда жана иштөө учурунда солкулдап кетпейт. Ошол эле учурда "офсет (ET мааниси)" жана "борбордук тешик диаметри" сыяктуу параметрлер дөңгөлөктүн монтаждык абалына түздөн-түз таасир этип, унаанын айдоо туруктуулугун аныктайт. Алкактын туура эмес тегизделиши дөңгөлөктөрдүн бир тарабынын тегиз эмес эскиришине алып келиши мүмкүн, ал тургай рулдун титирөөсүнө алып келип, айдоо коопсуздугуна шек келтирет.
Дөңгөлөктүн дөңгөлөктөрү ок менен дөңгөлөктүн ортосундагы негизги звено болуп кызмат кылат. Ал салмакты көтөрүү жана пломба/басымды кармап туруу- сыяктуу негизги функцияларды гана аткарбастан, ошондой эле кубаттуулукту өткөрүү, айдоо коопсуздугу, энергияны керектөө жана башкаруу сыяктуу маанилүү аткаруу аспектилерине да таасирин тийгизет. Унааны эксплуатациялоодо маанилүү негизги компонент катары, унаанын түрүнө жараша ылайыктуу дөңгөлөктүн алкагын тандоо маанилүү.
Henan Dongheng Wheel Co., Ltd.изилдөө, иштеп чыгуу жана атайын дөңгөлөктөрдү өндүрүү боюнча адистешкен, жылдык өндүрүштүк кубаттуулугу 300,000 алкак жана 200,000 спиц, алкак жана кармап турган шакекчелер. Эгер сизди -шоссе дөңгөлөктөрүн сатып алгыңыз келсе, төмөнкү баскычты чыкылдатуу менен биз менен байланышыңыз.