Мен чоң самосвалдын жанынан өтүп бара жатып, дөңгөлөктүн алкагынын каптал фланецтерине кийилген терең оюктарды көргөндө аябай тынчсызданам. Мен муну дайыма көрүп турам. Техникалык тейлөө бригадалары дөңгөлөктүн протекторун, майын жана түйүнүн текшеришет, бирок дөңгөлөктү кармап турган болот фланецтерге көңүл бурушпайт.
Бул байкабастык мени жинди кылат. Фланец кийими биздин өнөр жайыбызда үнсүз өлтүргүч болуп саналат. Ал акырындык менен сизге тымызын кирип кетет, эгер сиз ага көңүл бурбай койсоңуз, фланец акыры жарылып кетет. Толугу менен үйлөнгөн OTR дөңгөлөктөрүнүн эбегейсиз басымы астында фланец жарылып кеткенде, ал бомба жарылгандай иштейт. Мен бул макаланы ойготкучту көтөрүү жана бул маанилүү коопсуздук коркунучун кантип башкаруу керектигин көрсөтүү үчүн колдонгум келет.
Фланец кийими чындыгында кандай көрүнөт
Тоо-кен жүк ташуучу унаа бурчтан бурулганда, чоң резина дөңгөлөк болот каптал шакекти (фланец) катуу түртөт. Каучук менен болоттун ортосуна таштар, кумдар жана абразивдүү ылайлар камалып калат. Дөңгөлөк иштөө учурунда ийилгенде, ал кирди металлга майдалайт. Миңдеген сааттын ичинде бул майдалоо аракети катуу болотту жеп салат.
Сиз аны фланецтин ички бетинде пайда болгон өзгөчө оюк же курч эрин катары көрөсүз. Мен балдарыма бул жөн эле косметикалык зыян эмес экенин дайыма эскертип турам. Сиз структуралык массаны жоготуп жатасыз.
Катуу эскирүү чектерин коюу
Фланецти качан алмаштыруу керектигин айта албайсыз. Сиз так өлчөөлөрдү колдонуу керек. сактоо үчүнишенимдүүкоопсуздук чектери, мен стандарттык тейлөө протоколдорунда көрсөтүлгөн эскирүү чектерин катуу сактайм.
Стандарттык 51- дюймдук алкак үчүн фланецтин баштапкы калыңдыгы адатта 25 ммди түзөт. Биз фланецти толугу менен кооптуу деп эсептейбиз жана эскирүү оюгу баштапкы калыңдыгынан 10% ашса (б.а. 2,5 мм тереңдиктеги оюк) дароо алмаштырууга милдеттүүбүз. Эгер сиз анын 5 мм же андан көп эскиришине жол берсеңиз, анда өлүмгө дуушар болуу коркунучу бар.
Мен сиздин тейлөө тобуңузду туура контур өлчөгүчтөр менен жабдууну сунуштайм. Ар бир дөңгөлөктү алмаштырууда фланецтерди физикалык жактан өлчөөнү талап кылыңыз. Эгер сиз эскирген компоненттерди тапсаңыз, аларды ширетүүгө же жамап коюуга аракет кылбаңыз. Аларды таштанды челекке ыргытып, жаңы, оор жүктөрдү алмаштырууга буйрутма бериңиз, мисалы, ишенимдүү булактан-https://www.aqrim.com.
Кийүүнү кантип жайлатса болот
Фланецтин эскиришин толугу менен токтото албайсыз, бирок мен аны кыйла жайлатуунун бир нече амалын үйрөндүм.
"Жаңы дөңгөлөктү орнотуудан мурун мончок отургучтун аймагын кылдаттык менен тазалаңыз. Артында калган кир биринчи күндөн тартып эле кум кагаздай иштейт."
Тир дөңгөлөк басымын сактоо:Төмөнкү{0}}үлдүрүлгөн дөңгөлөктөр көбүрөөк ийилет. Көбүрөөк ийкемдүүлүк фланецке каршы көбүрөөк майдалоону билдирет. Ошол кысымдарды так сакта.
Туура майлоону колдонуу:Дөңгөлөктү орнотуп жатканда туура жашылча{0}}майлоочу майлагычты колдонуңуз. Бул баштапкы сүрүлүүнү азайтат жана дөңгөлөктүн отургучтун кемчиликсиз болушуна жардам берет.
Жүк ташуучу унааларды жуу:Бул жөнөкөй угулат, бирок дөңгөлөктөрдөгү абразивдүү ылайларды дайыма жууп туруу тетиктердин иштөө мөөнөтүн чоң айырмалайт.
Фланецтин эскиришинин тереңдиги, коопсуздук абалы, талап кылынган аракет
0мм - 1.5ммКоопсуз / Кадимки кийим Операцияларды улантыңыз, дөңгөлөктөрдү кийинки алмаштырууда көзөмөлдөңүз
1,5 мм -2,5 ммАлмаштыруу үчүн эскертүү зонасы планы, жаңы каптал шакекчелерди заказ кылыңыз
Бүттү2,5 ммКритикалык коркунуч: Тез арада кызматтан алып салыңыз, компонентти жокко чыгарыңыз
Сураныч, фланецтин эскиришине олуттуу мамиле жасаңыз. Ыкчам визуалдык текшерүү жана жөнөкөй өлчөө адамдардын өмүрүн сактап, жабдыктын катастрофалык бузулушун алдын алат.